GR86：操作系の改善

操作系の不満

納車から感じていたアクセルとクラッチの不満を解消すべく、YouTubeで紹介されていたパーツをヤフオクで購入して取り付けた。

gioire.hatenablog.com

アクセルペダルオフセットスペーサー

ヤフオクでペダルを2.5cm前に出してかつ左下に移動させるパーツを購入した。取付はペダルを外して、スペーサー取り付け、その上のペダルを取り付ける形となる。取り付けは難しく無いが、狭いので体勢がかなり厳しい。画像のように高さと位置がよりブレーキに近くなる。

効果は歴然。自然に操作できるようになるため、個人的には必需品と言える。開発した方に感謝だね。メーカーで出しても良さそうだが、あまり無いみたいである。

↑使用前

↑使用後

スーパークラッチストッパー

クラッチストッパーを純正より厚みのあるものにするだけで、2cm程度遊びを無くすもの。これもヤフオクで購入。少しお高い印象。同じく取り付け自体は純正交換するだけなのだが、体勢がさらに厳しい。かなり苦戦した。背面跳びというかイナバウアー姿勢じゃないと無理だった。

効果はあると思うのだが、アクセルほど体感量は無いかな。恐らくミートポイントを探る動作が無くなっているのだと思う。これも必需品である。

GR86：追従機能付きクルコンが便利

前置き

まだまだ慣らし中。西湘バイパスを行き来しているのだが、先日クルコンを試してみた。

アイサイト

GR86のC型からMTにもアイサイトが搭載された。不要な人も多いかもしれないが、個人的には価格アップでも嬉しい。

MTにおける機能としては、

• プリクラッシュブレーキ
• 追従機能付きクルーズコントロール
• 車線逸脱・ふらつき警報
• 先行車発進お知らせ
• 後方クリアランスソナー

など。

プリクラッシュブレーキは、いざという時の安心装備であるし、後方クリアランスソナーも駐車時に安心感がある。先行車発進お知らせは、サイドブレーキで停止していると機能しない。信号待ちでは基本サイドで停止するので、個人的にはあまり恩恵が無いな。

toyota.jp

追従機能付きクルーズコントロール

西湘バイパスにてクルコンを試してみたんだが、かなり良い。もちろん先行車に合わせて速度調整するし、加減速も自然な気がする。もう少し評価するけど、ステップワゴンより優秀かもしれない。高速に乗る時は、だいぶ楽になると思う！

GR86：慣らし運転中に買うものを考える

前置き

やっと慣らし運転300km突破した。こまめに乗っているつもりだが、意外と進まない。慣らし運転途中ではあるが、印象としては、S2000と比較して近い面もある。

慣らし中の印象

• サイズ感：S2000とほぼ同じ。
• ハンドリング：S2000は、乗っている位置がかなり後ろなので、操作感覚は違う。自分のS2000はVGSだったが、GR86の方がクイックな気もする。
• ブレーキ：剛性感がある。リリース時に唐突に制動が無くなる感じが少しむずい。(ブレンボ)
• 乗り心地：まだ当たりがついてないのもあるが、GR86の方が硬い感じ。(ザックス)
• ミッション：慣らし中だが、1速が渋い。S2000が最高過ぎたので、ここは劣るかも。
• エンジン：まだ慣らしなので良くわからない。等長エキマニとはいえ、排気干渉のドロドロした音を若干感じる。

問題

試乗の時から感じていたが、GR86はペダル操作系がよろしくない。

• アクセルが奥まっていて、ヒールアンドトゥができない 
• 微小なアクセル操作に反応しない
• クラッチのストロークが長く、無反応区間が大きい

素晴らしい車なのに、なぜ操作系がイマイチなのか、設計者に問いただしたくなる。(MTに踏み間違い対策要る？) クラッチに関しては、過去の車(GC8)でもこんな感じだった気がするので、スバルの伝統なのだろうか？これらは先達が対策しているので、皆同じ不満があるということだ。対策もそれに倣いたい。具体的には、

• プレートでアクセルペダルを嵩上げする
• クラッチストッパーを厚いものにする

のが良さそうである。

GR86：納車後に買うものを考える (ナビ)

前置き

只今慣らし運転期間であるが、距離が延びていかないね。時間を取らないと中々進まない。走行中の音楽もなく寂しい限り。そろそろナビを決めていきたい。

Androidナビはどうか？

みんカラではATOTOのナビを購入している方も多く、自分も一度検討してみた。以下のような点を鑑みて見送っている。

• 9インチのナビ枠にツライチで入らない
  • GR86はナビが良い感じの位置にあるので、9インチをツライチで入れたいが、サイズを見ると無理そう。9インチのS8MSもラインナップされているが、規格が異なる模様。
• Androidナビアプリが使いにくい
  • 過去記事で書いた通り、肝心のナビアプリがどうも使いにくい。(Google Map、Apple Map、ヤフーなど)

gioire.hatenablog.com

日本のナビメーカーから検討

結論としては、楽ナビにすることにした。以下のような観点で決めた。

• パナソニック：フローティングしかないので除外
• アルパイン：高価格、画面のセンスが悪いので除外
• ケンウッド or パイオニア：ざっくり音声操作のケンウッド、ネット連携のパイオニア、ということで、総合的に後者にする
• 楽ナビ or サイバーナビ：楽ナビのUIの方が使いやすそう、コスパも良い
• 楽ナビのネット機能はテザリングでもできるっぽいので、ネットワークスティックは不要。よってAVIC-RQ720とする。

まとめ

今回日本のカーナビメーカーに決めた。しかし、要らない機能も多い印象。このようなガラパゴス仕様をいつまでも続けられないだろう。具体的には、Android OSなどのエコシステムを活用する、せめてAndroid AutoやCarPlayに対応する、DVDなどのお皿系はバッサリ落として価格帯を下げる、SIMに対応する。そういったモデルも出していって欲しい。

Pioneer パイオニア カーナビ AVIC-RQ720 9インチ 楽ナビ 無料地図更新 フルセグ DVD CD Bluetooth SD USB HDMI HD画質 カロッツェリア

GR86：納車後に買うものを考える (ETC)

前置き

GR86はロクなオプションが無かったので、オーディオレスで購入した。ナビ、ETC、ドラレコは後付けになる。色々考えてきたのだが、不便なのでそろそろ決めていきたい。まずはETCから決めていく。

ETCはざっくり以下の選択肢がある。

• ETC1.0 or ETC2.0
• ナビ連動 or スタンドアローン

ETC1.0か2.0か？

ETC2.0は「情報サービス」の方向に拡張されていくようだが、どちらかというとナビ機能だと思う。つまり日本のガラパゴスナビでカバーされるべき機能である。料金収受機としてETCを見れば、過剰な機能だと判断している。頻繁に情報が割り込んできてうざいといった意見もあるようだ。

www.go-etc.jp

だとするならば、ETC1.0で良さそうだが、料金収受の観点で、一部の区間でETC2.0は割引される。自分は圏央道が近いのでメリットがあるが、「GR86」で圏央道に頻繁に乗るかというとそうでも無いだろう。また割引がいつまで適用されるのかは、わからない。

ナビ連動かスタンドアローンか？

次に、ナビに連動するかというところだが、どうせなら連携させたいのが人情だ。特にETC2.0の場合は、ナビ連携しないと情報が伝わらないし渋滞回避もできない。と言っても、今のところ必須ではないので、連携可能なETC機器の値段次第ということになる。しかしナビ連携となると、専用品なので値段が跳ね上がっていく。

連携機能のメリットは、ナビ画面でETC2.0の交通情報を取れる点。ETC1.0でもナビ画面で利用料金や音声案内が出るので、統一感が出る。ステップワゴンはETC1.0連携タイプ。ただし、ナビでETCの情報を見直したことは無いな。

デメリットは、前述の通り専用品となり、ナビとETCのメーカー間互換性が無い点。一部のメーカー間で互換性があるのかもしれないが、共通のコネクタや規格が無いので、パナのETCを楽ナビに連携できない(と思う)。したがって、選ぶETCが限定されるし、連携した場合、ナビだけ他メーカーに買い替えるということができなくなる。あまり想定されない事態かもしれないが。

楽ナビの説明書を見ると、ETCと連携していなくても、ETCのレーン案内やスマートICやETC専用出口へのルーティングを有効にできるようだ。したがって連携していなくてもETCありきのルーティングができる。

価格

楽ナビを前提にして価格.comを見ると、概ね下のような価格であった。(クレカ価格)

• ナビ連携 ETC2.0 (ND-ETCS2)：3万
• ナビ連携 ETC1.0 (ND-ETC9)：2.1万
• 汎用 ETC2.0 (CY-ET2620GD)：1.6万
• 汎用 ETC1.0 (CY-ET926D)：0.6万

結論

今今の結論にはなるが、汎用ETC1.0にしたいと思う。

パナソニック(Panasonic) ETC1.0車載器 CY-ET926D アンテナ分離型 新セキュリティ対応 音声案内タイプ

GR86：納車前後にやること

GR86無事納車された！受注停止があったので、そこからだと長かったなぁ。

gioire.hatenablog.com

今回、納車に際してディーラーコーティングをしてないのもあって、なんだか納車時から汚れっぽい。ミネラルが鱗になっているし‥。取り急ぎ、Keeperでコーティングは施工してもらった。フレッシュキーパーという汚れが落ちやすいタイプにしてみた。

www.keepercoating.jp

コーティングを依頼する前にディーラーのステッカーを剥がす必要があり、そのためのステッカー剥がし剤が見つからず、買う羽目になってしまった。無駄な出費である。「貼らないで」と言っておくべきだった。バンパーに貼られてしまったので、剥がすのが難儀であった‥。

これから慣らし運転を進めていく。500kmまで2500rpmで縛りをしているのだが、この回転数では、なかなかしんどいね。低速時の動きはS2000に似たような雰囲気である。ショックはZACHSなのだが、結構硬い印象。A型を試乗した時の印象があまり無いのだが、純正比でどうなのだろうか？

• 保険手続き
• ステッカー剥がし
• コーティング

洗車道具のインプレ (その2)

時短のための洗車道具。レビューの続き。

gioire.hatenablog.com

ガラスコーティング、コンパウンド：ながら洗車 スプラッシュ&ガラスポリッシュ (評価4)

こちらは、ガラスの撥水コートと、コンパウンドのセット品。ガラスの撥水があると、防汚性が上がるし、拭き上げも楽なので時短になる。スプラッシュ&リムーバーを施行してしばらくしてから洗車してみたのだが、水弾き感はかなり良いね。今回は下地処理をしっかりやったのも大きいだろう。ポリッシュでは鱗まで落とせなかったので、今後はケミカルを試してみたいと思う。

スプラッシュは結構良いが、ガラスコンパウンドはそれなり。内窓拭き用のマイクロファイバークロスなど色々入っているが、高いね。よって評価4としておく。

【ながら洗車】 スプラッシュ＆リムーバー 120ml 単品『 油膜取りと強撥水を同時に 』 油膜取り 車 ガラス フロントガラス 撥水

バッテリー式フォームガン：ながら洗車 SNOW MEN (評価5)

こちらは、電動式のフォームガン。これも「ながら洗車」。Black Fridayの安売りで入手。FOAMBOSSという別名の製品が出ているが、ものとしては同じだろう。Black Fridayでは「ながら」の方が安かったので、買ってみた。

電源周りが故障が多かったらしく、充電器による故障を防ぐため、専用の充電器が付属しているのだが、これがかなり充電に時間がかかる。1回の洗車でバッテリが枯渇するようなことはないので、実用上は問題無いが。

実際使ってみると、やはりフォームガンは便利であることを実感。買って正解。ケルヒャーの高圧洗浄機とも比較検討したが、取り回しの部分などで、自分にはこちらの方が合っていると思い、あえてこちらにした。泡の質とかいろいろ違うのかもしれないが、狭い場所で使うのにはこちらが合っているだろう。標準価格だと高いので、安売りの値段前提で評価5とする。

YouTuberさんが比較している希釈の実験などを参考にして、自分はウイルソンの泡仕立てシャンプーを50倍くらいに薄めてみている。

【ながら洗車】SNOWMEN 1.8L『どこでも洗車を実現させる雪男がやってきた』自動泡噴霧器 洗車 手洗い洗車 フォームガン スノーメン ホワイト バッテリー式

FOAMBOSS 電動 フォームガン 自動泡噴霧器 洗車 コードレス 充電式 手洗い洗車 1.8L 2500mAh ホワイト