Gioire

The life after S2000 Gioire

GR86:慣らし後の印象

 

 

前置き

GR86の慣らし運転が一段落したので、慣らし運転後の印象を書いてみる。

 

慣らし運転後の印象

  • サイズ感:
    • S2000とほぼ同じで運転しやすい
  • エンジン:
    • 低速のトルクがあって運転しやすい、パワーも十分
    • 回しても官能的な感じは薄い、ドロドロ音がある
    • 燃費は10km/l前後 (乗り方による)
  • ハンドリング:
    • 自分のS2000VGSだったが、GR86も初期の反応はクイック
  • ブレーキ:
  • 乗り心地:
    • 良くなった!慣らし中のザックスの印象は固かったが、2000kmあたりからだいぶ馴染んで良くなった
  • ミッション:
    • 馴染んだので少しマシになったが、まだ1速が渋い
    • フライホイールが重いのか、回転落ちが遅い
  • クラッチ
    • ミートポイントが手前なのが慣れない
    • クラッチストッパーを換えて少し改善した (ロッドで調整できるらしいが大変そう)
  • アクセル:
    • 微小なアクセルワークに反応しないのが不満 (これは学習し直せるらしい)
    • アクセル位置が奥過ぎるので、スペーサーでずらした
  • アイサイト:
    • 追従式クルコンは便利!
    • たまに危険を誤検出する
    • 車線はみ出し警告がうるさい (オフできるけど)
  • エクステリア:
    • シンプルで端正なデザインが良い
    • 現代の車なので良くみるとボンネットも高いが、それをあまり感じさせない
    • いろんなところに隙間があってゴミが入り、溜まる
  •  インテリア:
    • ダッシュボードが水平で良い、運転しやすい!
    • マルチインフォメーション表示やレブインジケーターは便利
    • プラスチック部が多く傷がつくので気を使う
    • 室内に熱気がこもるのか暑い
    • 最初から謎の異音がある (聞こえたり聞こえなくなったり)
    • フェンダーがプラスチックのせいか、ロードノイズが大きい
    • 白熱電球が多い (コストダウンしてくれていると思えばありがたい)
    • トンネル出てから、オートライトがなかなか消えない

 

まだ、理解が深くないので、印象は変わっていくだろう。

スカパーのF1契約をやめた話

かれこれ30年以上F1を見てきたが、今年は視聴契約を解約することにした。実は最初から契約しなくてもいいかなと思っていたが、最初の方は、少し動きもあるかなと期待して契約した。過去にもつまらないシーズンはありつつ、惰性で続けてきたのだが、流石にもう無理。走る前から勝つ人がわかっているレースは観る価値が無い。人によっては、中断争いや下位争いに興味を持って観ることができるのだろうが、自分は優勝にしか興味ないのでね。4月いっぱいで解約した。

 

ちなみにフェルスタッペンの勝率(スプリント除く)は、2023年が22戦中19勝、2024年は、5戦中4勝で、このまま勝ち続けると思われる。レッドブルチームとフェルスタッペンがいい仕事をしているだけなのだが、結果が見えてるレースを観るのは、とても苦痛である‥。無料ならまだしも、である。

 

さて、この状況が変わるのは、次のレギュレーション変更の時かねぇ。

 

5代目スイフト:気持ち悪いデザイン

昨年末スイフトがモデルチェンジした。初代(2000年)から代を重ねて5代目。スズキの代表車種であり、スイスポのベースとなるため、個人的にも注目のモデルチェンジである。性能云々よりデザインがどうか?しか見てないのだが、正直、気持ちが悪いフェイスデザインという感想である。

 

ボディを一周するショルダーラインで上下に区切っているのだが、ラインから上はシンプルで問題ない。しかし、それより下が複雑怪奇だ。ボンネット以下の、ライト、グリルが個々に主張し、調和が取れず、宇宙人顔に見えてしまう。この蓋のように水平なボンネットにするならこのライトじゃないだろうなぁ、とか色々気持ちが悪い点が多いのだ。デザインスケッチはそれほど悪くないのだがな。

 

インタビュー記事では、社内で無理やり変化をさせるような意見があったようだ。新鮮味を出すために無理に変えるのではなく、2代目のような評価の高いデザインを継承していくことも必要なのでは‥と思う。

 

 

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GR86のペダル配置

 

 

GR86のペダル配置に関して

過去記事でペダル配置が悪すぎると書いたんだが、この理由が、ブレーキが深い状態に合わせているのか?あるいは誤操作防止なのか?というとやはり後者なのだな。ガンさんも言っているようにやはり、この状態ではヒールアンドトゥ出来んよね。

 

www.youtube.com

 

 

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GR86:ナビの取り付け位置の修正 (ツライチに)

 

 

前置き

GR86に楽ナビを付けたのだが、どうやら装着位置が間違っているようで、5mmほどナビが出っ張っている状況となっていた。プロを謳うショップなのに適当に施工をされてしまったようである。よって自分で確かめることにした。

 

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内装の脱着とナビ取り付け位置の確認

工賃払ったのに、自分で内装を外して確認するという何とも理不尽な状況だが、仕方がない。内装を外す時に傷がつく可能性があるので、養生しつつ慎重に作業する必要がある。クルマの理解のためには良い機会だと言い聞かせて作業した。一応、下のエントリーを参考にさせていただき、間違いであると確信していたので、踏ん切りがついた。ありがたい。

 

minkara.carview.co.jp

 

結論

まさに上の記事の通り、Nマークのビス位置で施工してあった。Tマークのビス位置で完全にツライチになった!

今回の教訓としては‥、ナビやオーディオはディーラーで付けておくか、DIYでやるべし!だな。まぁ内装を剥がせることがわかったので、そのうちじっくり異音対策をしたいと思う。

 

 

GR86:ドラレコの選定と取り付け

 

 

前置き

ドラレコが無しでの運転はとても不安なご時世。ということで、GR86用にもドラレコを取り付けた。

 

ドライブレコーダーの選定

ナビと連携する必要があるか?

ナビ連携ドラレコがあるので、まずナビと連携する必要があるか一応確認した。

  • メリット
    • ナビでカメラのデータを見ることができる
    • モニタが不要のため、カメラが小さい
  • デメリット
    • 本体をカメラと別に設置する必要がある
    • 商品の選択肢が無い

といったところか。自分の楽ナビと対応するドラレコは、「VREC-D810DC」になる。メリットはあるものの、ドラレコ単体として見た場合、値段の割に性能は高くはない。よって、今回ナビ連携は排除した。

 

選択した商品

ドラレコに関しては、ナビやETCのように、日本製を選択する理由はあまり無いだろう。また、デジタルミラー型ドラレコというのもあるが、デジタルミラーにあまり惹かれず。どちらかというと録画の死角が無いよう、カメラが3個以上ある方が良いと思ったので、そちらを重視した。

ということで、4カメラの「Vantrue N5」を選択。カメラが4個も要るのか?というと、3つのN4 Proでも十分かと思うが、たまたまAmazonで安売りしていたので、N5にした。自分の運転映像を見たい場合、後方からのカメラがあると良い。その点もN5のアドバンテージである。加えて、音声認識コントロールWiFi接続、GPS なども搭載する。駐車監視する場合、かなりの電力消費が予想されるので、利用の際は別体のバッテリーを用意すべきだろう。

マグネットコネクタなので、前面カメラは取り外しができる。WiFi接続でスマホアプリから操作することもできるのだが、取り外してPCと直接接続して専用Playerで閲覧するのも便利だと思う。また夏場で熱が心配なら外しておくということもできそうである。(駐車監視しない前提にはなるが)

 

www.vantrue.com

 

取り付け

取り付けは、DIYで実施。リアカメラ用のUSBケーブルが太くてゴツいので、まずこれをリアウィンドウから内張の中に隠しつつフロントに持っていくところから。Cピラーのエアバッグ部の内張りをはがして、天井から助手席ドアのウェザーストリップへ貫通させるのが一番試行錯誤した部分。YouTubeを参考にした(86だけど)。

【トヨタ 86】 ミラー型前後カメラ ドラレコ取付てみた|How To - YouTube

 

あとは、フロントカメラを貼り付けて、Aピラーを通して接続していく。GR86は、グローブボックス内にシガーソケットがあるので、今回はアクセサリ電源も取らず、そこに差し込んで終わり。

 

まとめ

今回、中華製のドラレコ「Vantrue N5」を設置した。デザイン、スペック的に申し分ないが、なかなか買い替えるとなると大変なので、耐久性があることを期待したい。オプションリモコンがあると、ビデオロックしたい時、すぐ保存できて良いかもしれない。(音声認識でもできるが)

 

 

 

 

 

 

GR86:ナビ、ETCの取り付け

 

 

ようやくナビ、ETCの取り付け

まだまだ800km。ひたすら退屈な慣らし運転作業中である。ナビもETCも無いので、音楽も無く、料金所での支払いもあって、なかなかしんどかった。この度、やっとナビとETCを取り付けた。

S2000では自分でオーディオやETCを取り付けたが、今回難易度が高い作業があったのでプロにお任せした。ナビのGPSはメータバイザーに埋め込み、マイクはオーバーヘッドコンソールの中に埋め込みした。

ちなみに個人的に自信が無かった作業とは‥、

  • フィルムアンテナの貼り付け
  • オーバーヘッドコンソールへのマイク埋め込み

である。あまりテレビも電話も優先度は高くないのだがな‥。

近頃は、ケンウッドの彩速ナビが人気かもだが、自分はカロッツェリア楽ナビのAVIC-RQ720を選択。バックカメラはトヨタ純正との接続。もしかすると誰かの役に立つかもしれないので、用意したハーネス類を載せておく。

 

購入したハーネス類と接続順

購入物

  • ナビ本体:AVIC-RQ720
  • 専用電源ハーネス:JP-CA115TS 
  • ナビ電源ケーブル:RD-N002
  • ステアリングリモコンケーブル:KJ-F101SC 
  • 純正バックカメラコネクタ変換ケーブル:RD-Y202BC 
  • HDMI延長ケーブル (1m)
  • USB延長ケーブル (1m)

 

接続

  1. 電源ハーネス:車両側20P → JP-CA115TS (電源ハーネス) → RD-N002 → ナビ
  2. 車速取り出しハーネス:車両側5P → JP-CA115TS (車速ハーネス) → RD-N002 → ナビ
  3. ラジオ変換ハーネス:車両側アンテナ → JP-CA115TS (ラジオ変換ハーネス) → ナビ
  4. ステアリングスイッチハーネス:車両側20P → JP-CA115TS (電源ハーネス) → KJ-F101SC → ナビ
  5. バックカメラ:純正カメラハーネス → RD-Y202BC → ナビ
  6. HDMI延長ケーブル:1m程度のA型オスメスケーブル → ナビ
  7. USB延長ケーブル:1m程度のA型オスメスケーブル → ナビ

 

使い始めた感想

ちょっと期待したよりテレビアンテナの感度が悪い。NHKは常にワンセグ‥。あとフィルムアンテナが白くて目立つな。実際のことろ、BluetoothiPhoneの音楽を聴くかとか、HDMIでFire TV Stickを使うことが多いだろうから、テレビは気にしないでおこう。

 

 

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